24 May WHY WIDE
ทำไมต้องเป็นขอบล้อหน้ากว้างเราสามารถอธิบายได้ดังนี้ ขอบล้อที่กว้างขึ้นจะ Support ยางได้ดียิ่งขึ้น ซึ่งช่วยให้แรงดันต่ำลง และทำให้มีแรงต้านทานการหมุน ( Rolling Resistance) น้อยลงได้บนเส้นทางที่ขรุขระ ความกว้างภายใน 30 มม. (30 MM INNER WIDTH LESS ROLLING RESISTANCE) แรงเสียดทานการหมุนน้อยกว่า ล้อ Cross Country ถูกสร้างมาเพื่อให้การขับขี่ที่รวดเร็ว และต้องสามารถช่วยลดความต้านทานการหมุนของล้อได้บนเส้นทางที่ขรุขระ สามารถสร้างความต้านทานการหมุนของล้อได้มากถึง 69% ของการต้านทานทั้งหมด ความต้านทานการหมุนของล้อถูกกำหนดเป็น: ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานการหมุน x น้ำหนัก x ความเร่งโน้มถ่วง ค่าสัมประสิทธิ์จะถูกกำหนดโดย สัมประสิทธิ์ความเสียดทานการหมุน x น้ำหนัก x ความเร่งโน้มถ่วง ในขณะที่ค่าสัมประสิทธิ์จะถูกกำหนดโดย ขนาดของล้อ ประเภทของยาง ลักษณะของยาง แรงดันลมของยาง และพื้นดิน ในขณะที่ปัจจัยส่วนใหญ่แทบจะไม่ได้รับอิทธิพลจากล้อมีผลกับการหมุนของล้อ แต่เราสามารถปรับการหมุนของยางได้ (Tire Support) ได้ ขอบล้อที่กว้างขึ้นจะช่วย Support ยางได้ดียิ่งขึ้น ซึ่งช่วยให้แรงดันต่ำลงและทำให้ความต้านทานการหมุนน้อยลงในขณะที่ปั่นนจักรยานบนเส้นทางที่ขรุขระ ปรับระดับการ Support ยางให้ดียิ่งขึ้น (HIGHER TIRE SUPPORT) ช่วยให้แรงดันลมยางต่ำลง (Allowing Lower Pressure) ในระหว่างการเข้าโค้ง แรงด้านข้าง (Lateral Forces) จะเกิดขึ้นซึ่งกระทำต่อยาง หน้าสัมผัสของยางจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามกับแรงด้านข้าง ในระหว่างการเข้าโค้ง ยางจะกระทบกับแรงที่เข้ามาจู่โจมจากด้านข้าง Contact patch (ผิวสัมผัส) คือส่วนที่ยางสัมผัสกับพื้น จะเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามกับแรงที่เข้ามากระทำจากด้านข้าง ดังนั้นเมื่อเข้าโค้งด้วยขอบล้อที่มีความแคบ ส่วนของ Contact patch จะเลื่อนออกด้านข้าง ทำให้ไม่ถูกซัพพอร์ตจากขอบล้อ ส่งผลให้การขับขี่ไม่มีความความเสถียร การพับที่เกิดขึ้นในยาง...